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  南航湖北喷漆机库可一起包容两架窄体机或单架宽体机作业。 （湖北日报全媒记者 倪娜 摄）

  湖北日报讯 （记者李源、通讯员南宣）飞机飞久了，机身也会“掉妆”、褪色。曩昔，湖北的飞机要从头喷漆得飞到外地。现在，状况有了改动。4月15日，南航湖北喷漆机库在银河机场建成投用，这是银河机场首座喷漆机库，也是中部地区首个双机位喷漆机库。

  走进机库，最直观的感触便是“大”。机库总建筑面积超越1.2万平方米，跨度90米、进深80米，可一起为两架窄体机施行喷漆作业，也可包容一架宽体机入库作业。

  首架在汉喷漆的飞机，是一架南航波音737-800型窄体机。这架飞机于2007年4月10日交给，机龄已有19年，前次喷漆仍是10多年前，现在小翼和垂尾上的蓝色漆面已显得有些斑斓。

  飞机喷漆并不是简略换个色彩。南航工程技术分公司喷漆车间负责人石永强介绍，一架飞机在完结喷涂前，要通过清洗、打磨、除漆等多道工序，随后顺次喷涂外表处理剂、底漆、色漆和清漆，整一个流程耗时近10天。“这样的一个进程不仅是美妆，更关系到机体防腐、防老化等功用，相当于给飞机做一次系统性的‘美容+保养’。”

  曩昔，南航飞机喷漆事务大多散布在在广州、沈阳等地，其他分公司的飞机如有需求，往往要调机到外地，本钱比较高、周期较长。南航湖北喷漆机库年规划服务才能约60架次，服务范围将辐射河南、湖南、江西等周边省份，不仅可服务南航机队，也可接受国内外其他航空公司的相关事务。

  石永强介绍，喷漆机库不仅仅能够喷涂各航空公司的规范涂装，也能满意一些个性化需求，“比方未来为银河机场驻场飞机‘画’上黄鹤楼、樱花等武汉元素”。

  近年来，银河机场在项目建造、航线拓宽、服务优化、全球揽客等方面继续发力，获得一系列亮眼效果。但现代航空纽带的竞赛，早已不只是比“航线多不多、航班密不密”，还要看“功用全不全、保证强不强”。喷漆机库的投用，相当于把航空修补这一高的附加价值环节补了上来，也让武汉在全国航空版图中的人物愈加多元。

  计算显现，到2025年底，我国民航客机机队规划达4201架，全年净增飞机167架。民航业内人士指出，跟着咱们国家机队规划继续扩展，飞机全生命周期服务需求加速增加，航空修补工业正迎来开展窗口期。谁能在要害节点提早布局、提高才能，谁就更有可能在未来竞赛中占据主动。

  对湖北而言，这也是由“交通纽带”迈向“工业纽带”的重要一步。曩昔，更多是飞机在这里起降、旅客在这里中转；现在，越来越多环绕飞机的工业链环节开端在这里集聚，从修补到保证，再到未来可延伸的更多事务，一个更完好的航空工业生态正在加速构成。

  据介绍，南航湖北喷漆机库还将推动二期机库等项目建造，逐步完善机体修补、部件修补等功用，向综合性航空修补纽带跨进。